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21世纪经济报道记者杜巧梅北京报道
8月30日A股盘后,长城汽车股份有限公司(601633.SH)发布了2023年中期业绩。
报告期内,长城汽车营业总收入699.71亿元人民币,同比增加12.61%;归母净利润13.61亿元,同比减少75.69%;扣非后净利润7.49亿元,同比下滑63.6%;毛利率16.85%,同比降低1.53个百分点;基本股每股收益0.16亿元,同比下滑73.77%。
长城汽车表示,归母净利润减少的主要原因为,公司深化向新能源及智能化转型,产品结构调整,基于2023年新产品上市,加大品牌及渠道建设投入,同时坚持在新能源及智能化领域的研发投入,以及汇率收益减少所致。
尤其是一季度,长城汽车销售新车约22万辆,同比下降22.41%,环比下降17.1%;新能源汽车销量2.78万辆,在总销量中的占比仅为12.6%。
失去了新能源汽车和哈弗品牌的销量支撑,长城汽车一季度归属于上市公司股东的净利润为1.74亿元,同比下降89.34%;扣除非经常性损益后,今年一季度,长城汽车归属于上市公司股东的净亏损达2.17亿元。
不过,随着新能源产品的陆续上市,长城汽车二季度销量、业绩有回暖趋势。经计算,二季度长城汽车营收为409亿元,环比上涨40%。二季度单季度归母净利润达到11亿元,同比下降70%,环比一季度涨超575%。
销售数据显示,1-6月,长城汽车累计销售新车51.88万辆;新能源车型销量8.96万辆,同比增加 49.34%;海外销售 12.33万辆,同比增长 80.22%,创历史新高。
站在向新能源转型关键阶段的长城汽车2023年销量目标为160万辆,其中新能源汽车销量占比40%,即60万辆左右;利润方面,基于今年一季度的“价格战”以及对新能源序列渠道的投资,长城汽车2023年净利润目标为60亿元。