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长云网讯（融媒体记者 陈星霖）西宁机场三期扩建工程被誉为青海民航“头号工程”，投资近百亿元，包括机场工程、空管工程和供油工程三部分。在项目中，青海机场公司首次采用智慧建造管理平台实现全链条数字化协同管理，使得西宁机场三期扩建工程新建T3航站楼项目混凝土主体结构提前20余天全面封顶。当智慧建造遇上高原机场，会遇到哪些难题，又会碰撞出什么火花？
据了解，西宁机场T3航站楼工程是青海民航发展史上最大的单体建设项目，由主楼和3座指廊组成，主体采用钢筋混凝土框架和钢网架结构。该项目提前20余天封顶一方面源于施工方的加班加点；另一方面则在于使用BIM技术进行工序质量控制，针对高填方湿陷性黄土不利地质，创新采用行程标记工法，有效推进桩基施工，并通过高寒地区混凝土冬期施工技术等措施全力确保工程进度。
在项目实施过程中，西宁机场三期扩建工程运用数字化施工、BIM技术等辅助项目全过程管理。“卫星定位”“高精度传感器”“物联网”“移动互联网”“数传终端”“三维建模”等信息技术词汇成为西宁机场三期扩建工程建设中的高频词。“目前，BIM技术在北京大兴机场、成都天府机场、青岛胶东机场已经应用，鄂州机场BIM技术的应用更为全面深入。但在高原机场使用BIM技术目前还是比较少的，我们也在探索中。”郭智勇表示。
在施工过程中，BIM模型完成各单体楼场地布置模型22版，基础施工、混凝土浇筑、钢筋绑扎等三维可视化交底视频26个，三期扩建工程整体和局部区域漫游视频22个，更方便项目管理人员实时掌握进度；完成各项目4D进度模拟视频，明确施工关键节点，并根据推演情况及时预判进度风险点。此外，通过BIM技术辅助方案编制，完成桩板墙施工模拟、中央C区基坑开挖回填、支吊架安装优化、砌体排砖施工模拟等具体方案制订，共涉及项目重点难点和关键节点13个。
据统计，BIM技术约为现场施工节约工期125天，节约资金1000万元。目前，项目已获得青海省BIM应用大赛一等奖、“智建杯”银奖及“共创杯”二等奖。郭智勇告诉记者：“在后期运行维护过程中，我们也将利用BIM技术对工程进行全链条、全生命周期管理。”
西宁机场三期扩建工程地处山谷之中，据测算，工程土石方量约达2056万立方米，填方最大高差达38米。在桩基施工阶段，工程采用数字化监控设备，对3000余根桩基的施工过程进行监控。“以前施工人员、监理人员都是在桩基旁用笔记录，不仅费时费力，还容易出现错误。采用数字化监控设备后，我们可以实时看到工程进度。每日完成了多少、明天要完成多少一目了然。它还可以协助监理人员完成桩基验收工作。”郭智勇说。
随着物联网、建筑信息模型（BIM）、高精度定位等信息技术的飞速发展，民航机场建设逐渐形成全天候、全要素、全方位的施工数据获取条件。面对多源海量的工程施工数据和行业应用需求，智慧建造已经成为必然趋势和时代要求。
对青海机场公司来说，智慧建造只是一个开始。未来，在旅客服务、智慧运行等各个领域，青海机场公司将利用数字化手段，让旅客在高原机场体会到满满的科技感，享受便捷智慧的出行体验。
